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781 车神舒马赫
在过1号弯的张一飞身上。

    因为能看到这种把赛车控制到极限的操控,绝对是称得上是一种视觉享受。特别是在正赛的重压,以及对于胜利的渴望之下,车手更是拼尽自己的全力,比正常状态下还要更强、更快!

    不过他们的目光,却很快由之前的欣赏,变成了一种惊讶跟震撼。

    因为紧随在张一飞后面的舒马赫,同样做到了在1号组合弯中的全曲线循迹制动,走线的速度、精准度上丝毫不差于张一飞,两台赛车并没有如同以往那样,直接就在1号组合弯拉开差距!

    “舒马赫做到了!舒马赫他做到了同样的全曲线循迹制动!”

    “这到底怎么回事,一夜之间舒马赫也完成了突破,开始掌控东海国际赛道了吗?”

    李冰看到紧随其后的张一飞,也做出了全曲线循迹制动,并且几乎跟张一飞一样的完美,直接没忍住惊呼了出来。

    要知道这种技术,算是张一飞在东海赛道上最领先的操控技术,现在舒马赫同样拥有,那是不是代表着张一飞的优势将不复存在?

    虽然李冰并不像很多外国解说那样,为了支持本土车手,甚至不惜贬低跟嘲讽竞争对手。甚至李冰还秉承着中国传统友善观念,承认并且尊重舒马赫在赛道上的成就,认同他方程式至高车手的身份。

    但是当舒马赫真的开始展现出他的能力,李冰还是会偏向张一飞,毕竟这是中国车手,第一次有染指赛车世界冠军的机会啊,而且还是最高科技代表,一级方程式的世界总冠军!

    无论如何,李冰都希望张一飞把这个冠军留在中国,这不单单是属于个人的荣耀,也代表着一个国家的影响力!

    “如果舒马赫五场比赛下来,都掌控不了全曲线循迹制动,那他也不会成为坐在王位上的车手。”

    相比较李冰的震撼,一向喜欢一惊一乍的布伦德尔,此刻冷静无比,仿佛这并不是一件值得多么惊讶的事情一样。

    十几年的职业解说生涯,布伦德尔可以说看着舒马赫一步步的建立属于自己的王朝。

    这位德国车手,速度并不是最快的,职业生涯杆位率才百分之二十二,最快圈速也不过百分之二十四,相比较塞纳百分之四十的杆位率,舒马赫在极速上面可以说相形见拙。

    早期没用七冠王成绩碾压一切的时候,口碑其实也不怎么样,害死塞纳的“元凶”,为了冠军不择手段,毫无职业精神的撞车,以及“欺压”队内二号车手,各种自私的举动。

    但是别忘记了,舒马赫能被称之为车神,看的却是另外一面。

    那就是高达百分之三十的分站冠军几率、百分之五十的领奖台、超过百分之七十的积分区!

    这意味着什么?因为着在完赛率都不到百分之六七十的年代,舒马赫三场多比赛能拿下一个冠军,两场比赛必能登上领奖台。

    再结合他百分之七十八的完赛率,几乎每一场只要能跑完的大奖赛,他都可以跻身于积分区行列!

    为什么舒马赫能被称之为F1第一人,就是他的职业生涯整体实在是太过于恐怖,简直达到了非人的成绩。

    后世汉密尔顿很接近于舒马赫,却在地位跟尊崇度上远远不如,除了没有七冠加身,过多还是奔驰赛车的性能太过于变态,围场内没有与之相匹配的对手。

    不像舒马赫那样,初期只是开着伯仲之间的赛车,终结了法拉利、迈凯轮、威廉姆斯三足鼎立的时代,以一己之力完成了法拉利大一统。

    更重要一点,就是如此稳定的战绩,意味着舒马赫是一名真正没有短板,没所谓高低起伏的车手。

    布伦德尔很看好张一飞,但他更了解舒马赫,哪怕很多人在练习赛跟排位赛后,质疑舒马赫是不是廉颇老矣,尚能饭否
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